Program inwestycyjny dla CPK na lata 2024–2030 przyjęty. Jest też program taborowy

2023-10-24, 15:18  Polska Agencja Prasowa/Redakcja
Sekretarz stanu w Ministerstwie Funduszy i Polityki Regionalnej Marcin Horała na konferencji prasowej po posiedzeniu rządu w Warszawie/fot. Leszek Szymański, PAP

Sekretarz stanu w Ministerstwie Funduszy i Polityki Regionalnej Marcin Horała na konferencji prasowej po posiedzeniu rządu w Warszawie/fot. Leszek Szymański, PAP

Rząd przyjął uchwałę ws. II etapu programu wieloletniego CPK na lata 2024–30, a także koncepcji zapewnienia taboru pasażerskiego w związku z budową CPK – przekazał we wtorek (24 października) pełnomocnik rządu ds. CPK Marcin Horała. – Bez CPK Polska miałaby trwale upośledzony system transportowy – ocenił.

– Podczas zakończonych właśnie przed chwilą obrad, Rada Ministrów, przyjęła II etap programu wieloletniego CPK na lata 2024–30, który zapewnia zakotwiczenie tego programu w finansach publicznych. I przyjęła program uchwały o programie taborowym, czyli o tym, w jaki sposób będą pozyskiwane, produkowane z udziałem polskich producentów nowe wagony, nowe składy trakcyjne, pociągi w standardzie kolei dużych prędkości, które następnie będą operowały na tej infrastrukturze wytworzonej przez CPK – poinformował na wtorkowej konferencji prasowej po posiedzeniu rządu pełnomocnik rządu ds. CPK Marcin Horała.

Chodzi o uchwały w sprawie: ustanowienia programu wieloletniego – „Program inwestycyjny Centralny Port Komunikacyjny. Etap II 2024–2030” oraz przyjęcia Koncepcji zapewnienia taboru pasażerskiego w związku z realizacją programu CPK.

Konsorcjum zainwestuje 8 mld w budowę lotniska
Horała przypomniał na konferencji, że we wtorek rano poinformowano o wyborze inwestora mniejszościowego CPK – konsorcjum Vinci Airports i IFM Global Infrastructure Fund, które chce zainwestować do 8 mld zł na budowę lotniska. Struktura finansowania budowy lotniska CPK to w 60 proc. instrumenty dłużne, a 40 proc. kapitał–udziały w spółce CPK, która będzie operowała przyszłym lotniskiem. Do 49 proc. udziałów w tych 40 proc. zaoferowano inwestorom prywatnym (kontrola właścicielska zostaje po stronie Skarbu Państwa).

– Pozyskanie tak poważnych, prywatnych inwestorów pokazuje, że ten projekt w części lotniczej jest projektem jak najbardziej komercyjnym, policzonym, dobrze sparametryzowanym – ocenił pełnomocnik.

Zapewnił, że jednocześnie spółka CPK pozyska „kontakty biznesowe, know–how, doświadczenie najwyższej światowej klasy, jednocześnie – jeszcze raz zdecydowanie podkreślę – zachowując kontrolę właścicielską, bo to będzie inwestor mniejszościowy – co najmniej 51 proc. udziałów po stronie Polski”.

Na pytanie, kiedy może dojść do podpisania umowy z konsorcjum Vinci Airports i IFM Global Infrastructure Fund, Horała zapewnił, że „wszystko idzie zgodnie z harmonogramem”, a podpisanie umowy jon–venture nastąpi w drugim kwartale 2024 roku.

Korzyści dla budżetu Polski
Pełnomocnik zaznaczył na konferencji, że wszystko to, co było do wykonania w programie CPK w tej kadencji, „jakby zamknęliśmy”. – Mamy pozyskany cały szereg zgód i pozwoleń, z których najważniejszą jest decyzja środowiskowa – to pozwoliło rozpocząć prace budowlane. Trwa procedowanie już wniosku o decyzję lokalizacyjną. W ramach dobrowolnych nabyć pozyskaliśmy ponad 1000 hektarów, które pozwoliło rozpocząć te prace budowlane. Jest ten komponent planowania finansów publicznych, jest inwestor prywatny na samo lotnisko – można powiedzieć, że to wszystko co było do zrobienia – zostało wykonane – powiedział.

Dodał, że obecnie nie pozostaje już nic, tylko realizacja tej inwestycji „z korzyścią dla polskiej gospodarki, dla polskich podatników, dla polskich przedsiębiorców i dla Polski w ogóle”.

– Korzyści związane z budową CPK mają znacznie szerszy wymiar dla Polski, dla polskiego budżetu – ocenił. Jak mówił, nowy port lotniczy to nie tylko zyski z samego biznesu lotniskowego. Horała powołał raport EY, zgodnie z którym „samo przesunięcie obsługi cargo lotniczego z lotnisk niemieckich na CPK da w ciągu 30 lat 200 mld złotych więcej w polskim budżecie z tytułu ceł i podatku VAT”.

Co jeśli nowy rząd wycofa się z inwestycji?
Horała pytany, jakie będą skutki, jeśli nowo powstały rząd wycofa się z inwestycji CPK, odparł: Gdyby opozycja miała skasować projekt CPK, to koszty będą gigantyczne; tak ogromne, że trudne do oszacowania. – Po pierwsze te kilka zmarnowanych już miliardów na prace projektowe, planistyczne i pierwsze prace wykonawcze, budowlane, jak również zobowiązania umowne wynikające z zerwanych umówi itd. – wyliczał. Dodał, że ponadto trzeba byłoby oddać ok. pół miliarda złotych dofinansowania unijnego w razie rezygnacji z projektów w ramach CPK (kolejowych projektów w ramach CPK – przyp. red.). – Po trzecie oznacza to, że nie otrzymamy pieniędzy z KPO, ponieważ część projektów CPK–owskich ma finansowanie z KPO, więc ich niezrealizowanie oznacza niewykonanie kamieni milowych i niespełnienie warunków, kryteriów bodajże drugiego albo trzeciego wniosku o płatność – wskazał Horała.

– To wszystko, to są drobiazgi w porównaniu z kosztami dla Polski wynikającymi z tego, że będziemy mieli trwale upośledzony system transportowy, a w obszarze logistyki na zawsze zostałaby wpisana w Europę B bez szans dogonienia Zachodu – ocenił Marcin Horała.

Centralny Port Komunikacyjny to planowany węzeł przesiadkowy między Warszawą i Łodzią, który zintegruje transport lotniczy, kolejowy i drogowy. W ramach tego projektu w odległości 37 km na zachód od Warszawy, na obszarze ok. 3 tys. ha ma być wybudowany port lotniczy. Pierwszy etap lotniska, czyli dwie równoległe drogi startowe i infrastruktura do obsługi 40 mln pasażerów, ma zostać uruchomiony w 2028 roku. Plan Generalny CPK zakłada, że następnie port będzie w sposób modułowy rozbudowywany.
Spółka CPK jest w 100 proc. własnością Skarbu Państwa.

Biznes

NBP informuje: Rada Polityki Pieniężnej obniżyła stopy procentowe o 0,25 pkt. proc.

NBP informuje: Rada Polityki Pieniężnej obniżyła stopy procentowe o 0,25 pkt. proc.

2023-10-04, 15:33
Praca dodatkowa  jak dorobić do pensji Gdzie szukać zatrudnienia [reklama]

Praca dodatkowa – jak dorobić do pensji? Gdzie szukać zatrudnienia? [reklama]

2023-10-04, 13:53
Gospodarka magazynowa - czym jest i jaka jest jej rola [reklama]

Gospodarka magazynowa - czym jest i jaka jest jej rola? [reklama]

2023-10-02, 16:05
Więcej koloru proszę Opinie projektanta z AGATY na temat aranżacji wnętrz z mocnym akcentem kolorystycznym [reklama]

Więcej koloru proszę! Opinie projektanta z „AGATY” na temat aranżacji wnętrz z mocnym akcentem kolorystycznym [reklama]

2023-10-02, 14:44
Walka o jabłka Polska jest największym producentem tych owoców w UE, ale zjadamy ich mało

Walka o jabłka! Polska jest największym producentem tych owoców w UE, ale zjadamy ich mało

2023-10-02, 09:07
Szybka i bezproblemowa polisa: jak kupić dobre ubezpieczenie turystyczne Porady dla rozważnych podróżnych [reklama]

Szybka i bezproblemowa polisa: jak kupić dobre ubezpieczenie turystyczne? Porady dla rozważnych podróżnych! [reklama]

2023-10-02, 08:54
Ponad 50 milionów pasażerów podróżowało pociągami PKP Intercity w tym roku

Ponad 50 milionów pasażerów podróżowało pociągami PKP Intercity w tym roku

2023-10-01, 11:35
Sprzedali swoje plony i nie dostali zapłaty. Najwięcej rekompensat na Kujawach i Pomorzu

Sprzedali swoje plony i nie dostali zapłaty. Najwięcej rekompensat na Kujawach i Pomorzu

2023-09-30, 19:12
Jakie LEGO dla sześciolatka [reklama]

Jakie LEGO dla sześciolatka? [reklama]

2023-09-29, 10:45
Pieniądze z Funduszu Rozwoju Dróg dla gmin Mrocza, Sępólno Krajeńskie i Inowrocław

Pieniądze z Funduszu Rozwoju Dróg dla gmin Mrocza, Sępólno Krajeńskie i Inowrocław

2023-09-29, 08:45
Ważne: nasze strony wykorzystują pliki cookies.

Używamy informacji zapisanych za pomocą cookies i podobnych technologii m.in. w celach reklamowych i statystycznych oraz w celu dostosowania naszych serwisów do indywidualnych potrzeb użytkowników. Mogą też stosować je współpracujący z nami reklamodawcy, firmy badawcze oraz dostawcy aplikacji multimedialnych. W programie służącym do obsługi internetu można zmienić ustawienia dotyczące cookies. Korzystanie z naszych serwisów internetowych bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zapisane w pamięci urządzenia. Więcej informacji można znaleźć w naszej Polityce prywatności

Zamieszczone na stronach internetowych www.radiopik.pl materiały sygnowane skrótem „PAP” stanowią element Serwisów Informacyjnych PAP, będących bazą danych, których producentem i wydawcą jest Polska Agencja Prasowa S.A. z siedzibą w Warszawie. Chronione są one przepisami ustawy z dnia 4 lutego 1994 r. o prawie autorskim i prawach pokrewnych oraz ustawy z dnia 27 lipca 2001 r. o ochronie baz danych. Powyższe materiały wykorzystywane są przez Polskie Radio Regionalną Rozgłośnię w Bydgoszczy „Polskie Radio Pomorza i Kujaw” S.A. na podstawie stosownej umowy licencyjnej. Jakiekolwiek wykorzystywanie przedmiotowych materiałów przez użytkowników Portalu, poza przewidzianymi przez przepisy prawa wyjątkami, w szczególności dozwolonym użytkiem osobistym, jest zabronione. PAP S.A. zastrzega, iż dalsze rozpowszechnianie materiałów, o których mowa w art. 25 ust. 1 pkt. b) ustawy o prawie autorskim i prawach pokrewnych, jest zabronione.

Rozumiem i wchodzę na stronę